En diversos momentos de la historia reciente orureña, mucho se habló de las altas posibilidades de desarrollo existentes mediante la implementación de un Puerto Seco, aprovechando convenientemente la cercanía a los puertos del Pacífico. Sin embargo, cada vez es más remota esta posibilidad por los hechos acontecidos en los últimos días y la explícita falta de capacidad de las autoridades regionales.
Según anuncios gubernamentales, en el mes de abril está prevista la inauguración del corredor bioceánico en territorio de Santa Cruz, con la asistencia de los presidentes de Brasil, Perú y Bolivia. Por otro lado, a objeto de forzar la pronta recuperación de la cualidad marítima boliviana, también se anunció el exclusivo uso de los puertos de Ilo y Matarani, ambos situados en territorio peruano a fin de estrangular a la economía del Norte chileno, desviando el despacho y recepción de la carga de importación y exportación, por las terminales portuarias mencionadas.
En el contexto local, se escucharon voces contrarias a esta última decisión, afirmando que Oruro perdería su vocación comercial porque toda la carga sería transportada por El Alto y lógicamente La Paz. Pregunto: ¿como bolivianos, deberíamos oponernos a esta decisión de Estado? Personalmente considero que no, como orureños conocemos muy bien del abuso de las autoridades chilenas. En este sentido, tenemos la obligación de prepararnos para el impacto; es decir, en términos técnicos ha llegado el momento de fortalecer la resiliencia orureña ante posibles contingencias. Entendiendo por resiliencia, a la capacidad de absorber impactos y salir indemne de los mismos; yendo más allá y en palabras más sencillas implica la capacidad de convertir derrotas en triunfos contundentes y al respecto, Oruro hasta el presente siempre tuvo la capacidad de plantar cara, no importando los esfuerzos exigidos.
En este contexto, se presentan dos escenarios completamente diferentes: el primero manteniendo a puertos chilenos como las principales vías de importación y exportación; el segundo, cambiando horizontes mediante los puertos peruanos de Ilo y Matarani.
En el primer escenario, la implementación del Puerto Seco de Oruro se mantiene completamente viable; sin embargo, es preciso no equivocarse en el sitio de implementación. Hasta el presente, las autoridades y organismos encargados del proyecto solo ofrecieron evidentes muestras de ser unos simples charlatanes y jugar al adivino, porque olvidando el criterio técnico intentan justificar posibles ubicaciones, sin ningún sustento valedero. De los datos emitidos por organismos y personas conocedoras del tema, se llega a una peligrosa conclusión: la distancia a favor de Oruro entre los tramos Tambo Quemado – Patacamaya – Caihuasi y Tambo Quemado – Ancaravi – Oruro – Caihuasi, es de escasos 25 kilómetros. Este escaso margen a favor de Oruro debe llevar a la reflexión, porque entonces la segunda vía se convierte en una ruta crítica; es decir, no existe margen para el error apartándose incluso algunos metros de esta carretera, si se desea convertir a la región en el principal centro logístico de Bolivia. No se debe olvidar que los departamentos del eje central, de una u otra manera están trabajando también en sus propios puertos secos. Al respecto, la experiencia de las zonas francas es algo a tener presente en todo momento; se afirmaba que sólo Oruro tenía el derecho de instalar este servicio, en vistas a su proximidad al Pacífico. Sin embargo, otra es la realidad e instalaron zonas francas acá y acullá.
Para el segundo escenario, es importante tomar en cuenta las siguientes consideraciones: existencia de carga de importación y exportación; además, la ubicación geográfica de Oruro. Respecto a la primera consideración, la carga de importación especialmente la destinada al uso doméstico llega vía Iquique y Pisiga, por la naturaleza de esta carga será muy difícil que las navieras cambien de puerto de descarga y por lo menos en los próximos años seguirán utilizando los servicios iquiqueños; es decir, por el momento no existe posibilidad de impactar en la carga de importación. En el caso de la carga de exportación la realidad es otra, muy bien podría ser canalizada para su embarque por puertos peruanos. Entonces, para la carga de importación todavía un Puerto Seco instalado en la identificada ruta crítica, es factible.
Tomando en cuenta el contexto geográfico, Oruro respecto a Arica e Ilo y en referencia a la línea ecuatorial, se encuentra en una posición sumamente interesante; un poco más abajo de Ilo y algo más arriba de Arica. Esta posición es claramente una ventaja competitiva, porque de todas maneras la ciudad con mayor cercanía a esos puertos, es nomás Oruro. Si el propósito gubernamental, como de otros gobiernos del pasado, es el de convertir a La Paz en el principal nodo de distribución del occidente, las distancias a recorrerse por las cargas de importación y exportación, hacen prohibitiva esta posibilidad; porque la teoría de la producción es tácita: para abaratar costos de producción los tramos recorridos deben ser cortos. En este sentido, Oruro sigue siendo y está destinado a ser el principal distribuidor en todas sus dimensiones del occidente boliviano; situación fácilmente verificable y sin lugar a dudas, mediante fotografías satelitales.
Con este horizonte, resulta imperioso incrementar el nivel de resiliencia mediante la gestión del conocimiento; es decir, capacitando al Talento Humano orureño en diferentes aspectos relacionados al tema en cuestión y además, se debe exigir al Gobierno una política de compensaciones para la región, entre ellas una principal: construcción del camino Curahuara de Carangas – Charaña, utilizando esta nueva vía se llegará sin mayores complicaciones a los puertos peruanos y brindarán los tramos cortos, imprescindibles para otorgar competitividad a la producción del oriente boliviano y por supuesto, a la carga brasileña.
Retornando al tema del Puerto Seco, implementarlo fuera de la ruta crítica identificada significa perder competitividad y trabajar en beneficio de regiones como La Paz y Cochabamba; salvo que el objetivo sea: provocar el fracaso de este ansiado proyecto. Si es así ni duda cabe, las autoridades departamentales en actual ejercicio, van por buen camino….
domingo, 7 de abril de 2013
sábado, 6 de abril de 2013
Anuncian vista de alcalde de Iquique por motivos comerciales e integración
El alcalde de Iquique Jorge Soria Quiroga, visitará Oruro el 22 de abril para revisar anteriores convenios firmados con esta región, principalmente en temas comerciales de integración, informó el presidente de la Comisión de Relaciones Intergubernamentales e Internacionales de la Asamblea Departamental, Reynaldo Llanque.
Inicialmente la visita fue anunciada para los primeros días de este mes, sin embargo ayer el asambleísta Llanque confirmó la llegada del burgomaestre de Iquique y una comitiva de aproximadamente 20 personas y estaría compuesta por empresarios del puerto, la Universidad Arturo Pratt, las cámaras de comercio y transporte, para el 22 de abril.
"Llegarán en una caravana encabezada por el compañero Jorge Soria que es el alcalde de Iquique", dijo Llanque.
Informó que se revisarán algunos acuerdos firmados con anterioridad y otras nuevas que podrían suscribirse, con el municipio del vecino país de Chile.
"Existen convenios, por ejemplo con los empresarios privados, con la Universidad Técnica de Oruro, también existe el compromiso y hasta ahora Oruro no esta cumpliendo que son las carreteras bioceánicas y al mismo tiempo también una preocupación que tenemos como Asamblea es que la frontera en Pisiga tenga que abrirse las 24 horas y no solo 8", dijo el legislador departamental.
Soria es uno de los impulsores de la integración entre Iquique (Chile) y Oruro (Bolivia), además uno de los gestores de los corredores de integración comercial entre los puertos del Atlántico y el Pacífico.
El alcalde de Iquique, fue una de las primeras autoridades que mediante una carta le pidió al presidente chileno Sebastián Piñera que libere a los tres conscriptos detenidos en su ciudad durante 36 días, precautelando el importante intercambio comercial que hay entre el norte chileno y el sudoeste boliviano.
Inicialmente la visita fue anunciada para los primeros días de este mes, sin embargo ayer el asambleísta Llanque confirmó la llegada del burgomaestre de Iquique y una comitiva de aproximadamente 20 personas y estaría compuesta por empresarios del puerto, la Universidad Arturo Pratt, las cámaras de comercio y transporte, para el 22 de abril.
"Llegarán en una caravana encabezada por el compañero Jorge Soria que es el alcalde de Iquique", dijo Llanque.
Informó que se revisarán algunos acuerdos firmados con anterioridad y otras nuevas que podrían suscribirse, con el municipio del vecino país de Chile.
"Existen convenios, por ejemplo con los empresarios privados, con la Universidad Técnica de Oruro, también existe el compromiso y hasta ahora Oruro no esta cumpliendo que son las carreteras bioceánicas y al mismo tiempo también una preocupación que tenemos como Asamblea es que la frontera en Pisiga tenga que abrirse las 24 horas y no solo 8", dijo el legislador departamental.
Soria es uno de los impulsores de la integración entre Iquique (Chile) y Oruro (Bolivia), además uno de los gestores de los corredores de integración comercial entre los puertos del Atlántico y el Pacífico.
El alcalde de Iquique, fue una de las primeras autoridades que mediante una carta le pidió al presidente chileno Sebastián Piñera que libere a los tres conscriptos detenidos en su ciudad durante 36 días, precautelando el importante intercambio comercial que hay entre el norte chileno y el sudoeste boliviano.
Conif condecoró a instituciones y personas con la presea "Grano de Oro de la Amistad"
Virginia Rocabado entrega la condecoración a la religiosa representante del Asilo de Ancianos
Al cumplir 49 años de su fundación la Confederación Nacional de Instituciones Femeninas (Conif), condecoró con la presea "Grano de Oro de la Amistad" a instituciones que realizan labor de voluntariado y apoyo a los necesitados.
El acto de condecoración se realizó anoche en el Salón Rojo del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), al Hogar de Ancianos "La Sagrada Familia"; a la Congregación de "Siervos de María"; a las Misioneras "Cruzadas de la Iglesia", a la Cruz Roja Boliviana Filial Oruro; al Club Social Oruro y a la institución cristiana "Remar" y estuvo a cargo de la presidenta de Conif, Federación Oruro, Virginia Rocabado Michel.
CONIF
Conif es una institución sin fines de lucro y ajena a todo tipo de discriminación que agrupa a todas las instituciones femeninas de voluntariado de todo el país a través de sus federaciones que existen en cada departamento de nuestro.
En mérito a ello el 26 de marzo de 1964, se fundó Conif Oruro, siendo la primera federación y su primera presidenta fue Graciela Gallardo de Vildoso y el objetivo de su creación es la formación de mujeres líderes, ciudadanas, protagonistas y voluntarias.
"En esta oportunidad hemos querido ser más abiertas y reconocer el trabajo no solo de instituciones femeninas, también a otras instituciones", explicó.
GRANO DE ORO DE LA AMISTAD
Sobre el denominativo de la condecoración, "Grano de Oro de la Amistad", explicó que fue tomado debido a que como afiliadas a la Confederación Nacional con sede en Tarija y dentro los estatutos permiten que al interior de cada federación se pueda instituir una condecoración similar a la que les brindan a nivel nacional.
"En Tarija nos dan una condecoración denominada la "Kantuta Dorada de la Amistad" y nosotras hemos visto desde hace dos años atrás la posibilidad de utilizar algo típico de la región como una planta que represente a Oruro y qué mejor que la "Quinua que es el grano de Oro" y es una feliz coincidencia porque es el Año Internacional de la Quinua para destacar la planta milenaria que alimentaba a la realeza incaica", explicó.
Respecto al homenaje realizado a Betzabé Iñiguez Medrano de Barrios, explicó que como maestra hace cuarenta años, empezó a investigar sobre el alimento sagrado y sus propiedades nutritivas, el lugar donde se producía y todo lo relacionado con este alimento, lo que motivó a realizar la entrega de la condecoración post mortis a sus familiares.
Varios están descompuestos Semáforos de Oruro funcionan con focos de uso doméstico
Los semáforos de la ciudad, funcionan con focos incandescentes, aquellos de uso doméstico, los cuales deben ser cambiados diariamente en caso de malograrse, según informó el director del Sistema de Transporte Tráfico y Vialidad, dependiente del Gobierno Autónomo Municipal, Juan Guzmán Muñoz.
El titular de la dependencia municipal, explicó que pretenden solucionar este problema de forma momentánea con el cambio de focos incandescentes a led que son más duraderos que los normales.
Según Guzmán, ésta no es la forma de solucionar el problema, hecho por el cual pretenden la instalación de un Sistema de Inteligencia de Transporte, computarizado y mediante el cual se conocerá cuantos semáforos necesita Oruro. En la actualidad el sistema es manual.
"Por decir, si Oruro cuenta en este instante con la intersección de 50 semáforos, esta central puede contar con 300 con la utilización de focos led que son más incandescentes, su iluminación es más fuerte y el rendimiento es mucho más largo", refirió.
Afirmó que en la actual gestión municipal no se comprará el sistema computarizao, pero en un periodo de tres meses aproximadamente, cambiarán los focos normales o incandescentes a led en las intersecciones viales donde funcionan 464 semáforos, instalados en 100 esquinas.
Entre tanto llegue el paliativo, varios semáforos de la ciudad no prestan ninguna utilidad, o en muchos casos son hasta un peligro, pues mientras funcionan por un lado, en el otro sentido están apagados lo que provoca confusión y desorientación en los conductores de motorizados.
"Vamos a hacer funcionar todos los semáforos de la ciudad este año, algunos que están apagados también porque no tiene tarjeta; aunque hay semáforos que no están funcionando por un convenio con los transportistas, porque argumentan que en vez de ayudar les perjudica", manifestó.
Por su parte el encargado de señalización y semaforización, Clovis Callejas Mendoza, informó que cada foco que se usa en la actualidad puede durar un minuto o máximo un mes, dependiendo de la suerte porque desde febrero a la fecha aproximadamente cambiaron 500 focos, motivo por el que se tienen almacenados los focos para cambiarlos.
"Para el miércoles se cambiaron 95 focos en los semáforos que se instalaron en la avenida del Ejército Nacional y todos los focos estaban funcionando de forma normal, pero nada raro que para hoy ya se hayan quemado algunos", explicó.
SISTEMA INTELIGENTE
DE TRANSPORTE
Para un mejor funcionamiento de los semáforos en noviembre del pasado años, se licitó la compra del Sistema Inteligente de Transporte y se presentaron dos empresas que no cumplieron con los requisitos establecidos.
La instalación del sistema se realizará con un estudio previo que debe estar a cargo de una consultora, resultado que definirá el monto a invertir y que debe estar incluido en el Plan Operativo Anual (POA) una vez que se conozca el resultado del estudio, tomando en cuenta que para la instalación que realizaron en la gestión 2000 se invirtieron 1.2 millones de dólares.
El titular de la dependencia municipal, explicó que pretenden solucionar este problema de forma momentánea con el cambio de focos incandescentes a led que son más duraderos que los normales.
Según Guzmán, ésta no es la forma de solucionar el problema, hecho por el cual pretenden la instalación de un Sistema de Inteligencia de Transporte, computarizado y mediante el cual se conocerá cuantos semáforos necesita Oruro. En la actualidad el sistema es manual.
"Por decir, si Oruro cuenta en este instante con la intersección de 50 semáforos, esta central puede contar con 300 con la utilización de focos led que son más incandescentes, su iluminación es más fuerte y el rendimiento es mucho más largo", refirió.
Afirmó que en la actual gestión municipal no se comprará el sistema computarizao, pero en un periodo de tres meses aproximadamente, cambiarán los focos normales o incandescentes a led en las intersecciones viales donde funcionan 464 semáforos, instalados en 100 esquinas.
Entre tanto llegue el paliativo, varios semáforos de la ciudad no prestan ninguna utilidad, o en muchos casos son hasta un peligro, pues mientras funcionan por un lado, en el otro sentido están apagados lo que provoca confusión y desorientación en los conductores de motorizados.
"Vamos a hacer funcionar todos los semáforos de la ciudad este año, algunos que están apagados también porque no tiene tarjeta; aunque hay semáforos que no están funcionando por un convenio con los transportistas, porque argumentan que en vez de ayudar les perjudica", manifestó.
Por su parte el encargado de señalización y semaforización, Clovis Callejas Mendoza, informó que cada foco que se usa en la actualidad puede durar un minuto o máximo un mes, dependiendo de la suerte porque desde febrero a la fecha aproximadamente cambiaron 500 focos, motivo por el que se tienen almacenados los focos para cambiarlos.
"Para el miércoles se cambiaron 95 focos en los semáforos que se instalaron en la avenida del Ejército Nacional y todos los focos estaban funcionando de forma normal, pero nada raro que para hoy ya se hayan quemado algunos", explicó.
SISTEMA INTELIGENTE
DE TRANSPORTE
Para un mejor funcionamiento de los semáforos en noviembre del pasado años, se licitó la compra del Sistema Inteligente de Transporte y se presentaron dos empresas que no cumplieron con los requisitos establecidos.
La instalación del sistema se realizará con un estudio previo que debe estar a cargo de una consultora, resultado que definirá el monto a invertir y que debe estar incluido en el Plan Operativo Anual (POA) una vez que se conozca el resultado del estudio, tomando en cuenta que para la instalación que realizaron en la gestión 2000 se invirtieron 1.2 millones de dólares.
viernes, 5 de abril de 2013
Deliciosas uvas producen en un parral de la zona Norte
En una disposición territorial de cuatro por seis metros cuadrados, está la construcción de un vivero al interior de la vivienda de la familia Cano, donde producen deliciosas uvas negras.
El encargado de mantener el espacio frutícola es el agrónomo Jorge Chumacero Reynaga, que desde hace año y medio comenzó a tratar el parral. "Hice una poda drástica y apliqué los nutrientes necesarios", dijo el agrónomo.
Como nutrientes para las raíces se utilizó abono natural como el estiércol y la harina de hueso, pero para las hojas de la vid se recurrió a abonos químicos en las dosis necesarias y que ayudan en la fructificación.
A la fecha se recogieron algunos racimos de uva, pero la fecha prevista para la cosecha es la segunda quincena de abril.
Junto al parral, en el mismo vivero, crecen fucsias y santa ritas, de un colorido agradable a la vista y que según explicó Chumacero son plantas que florecen todo el año y son adecuadas para espacios interiores.
Sugirió que espacios como éste deberían ser replicados incluso en los centros de enseñanza académica, de manera que los estudiantes apliquen "in situ" lo aprendido en las aulas.
ESPECIE
El profesional agrónomo explicó que la especie de uva que crece en la casa del médico Jesús Cano, es de origen euroasiático y americano. Pertenece a la familia de los vitae y al género vitis. Es una planta perenne y de ciclo anual, realizándose dentro del año el ciclo reproductivo y vegetativo en forma conjunta.
Este tipo de uva crece en zonas templadas e intertropicales, pudiendo adaptarse en zonas donde la temperatura media anual no desciende de los 9 grados centígrados.
El encargado de mantener el espacio frutícola es el agrónomo Jorge Chumacero Reynaga, que desde hace año y medio comenzó a tratar el parral. "Hice una poda drástica y apliqué los nutrientes necesarios", dijo el agrónomo.
Como nutrientes para las raíces se utilizó abono natural como el estiércol y la harina de hueso, pero para las hojas de la vid se recurrió a abonos químicos en las dosis necesarias y que ayudan en la fructificación.
A la fecha se recogieron algunos racimos de uva, pero la fecha prevista para la cosecha es la segunda quincena de abril.
Junto al parral, en el mismo vivero, crecen fucsias y santa ritas, de un colorido agradable a la vista y que según explicó Chumacero son plantas que florecen todo el año y son adecuadas para espacios interiores.
Sugirió que espacios como éste deberían ser replicados incluso en los centros de enseñanza académica, de manera que los estudiantes apliquen "in situ" lo aprendido en las aulas.
ESPECIE
El profesional agrónomo explicó que la especie de uva que crece en la casa del médico Jesús Cano, es de origen euroasiático y americano. Pertenece a la familia de los vitae y al género vitis. Es una planta perenne y de ciclo anual, realizándose dentro del año el ciclo reproductivo y vegetativo en forma conjunta.
Este tipo de uva crece en zonas templadas e intertropicales, pudiendo adaptarse en zonas donde la temperatura media anual no desciende de los 9 grados centígrados.
Plaza "Walter Khon" a la espera de ser mejorada
La plaza "Walter Khon" está a la espera de ser mejorada, pues desde hace mucho que se encuentra bastante descuidada, llena de promontorios de basura no sólo echada por los vecinos de la zona, sino por los comerciantes, que venden alimentos, cuyos restos son buscados por los perros vagabundos y callejeros.
Se puede observar la contaminación que existe por polvo y residuos sólidos, donde además se reúnen perros, siendo un riesgo para todas las personas que transitan por el sector.
Ya no hay pasto en las jardineras, su verdor ha sido sustituido por promontorios de basura, convirtiendo las áreas verdes en basurales y, pese a la suciedad, existe gente que se sienta a descansar en las bancas y no es extraño ver comensales por el sector.
En una oportunidad el director de Gestión y Salud Ambiental del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), Roger Copa, informó que desde que ingresó a ese cargo, en dos ocasiones sembraron en el área verde, pero en las dos se constató que hay gente que maltrata las plantas.
Indicó que es complicado tener en ese lugar un área verde por la actividad comercial que se efectúa, sobre todo la venta de carne y de otros productos de origen animal, como cueros y fibra.
Se dijo además que es difícil conversar con los comerciantes, ya que en algún momento se llegó a las agresiones físicas contra los responsables de preservar el sector.
Hoy se observa el estado de esa plaza; hay basura, tierra, perros, desorden y otros que no dicen nada bueno de ese sector que es el principal ingreso a la zona Sur de la ciudad, donde existen varios lugares turísticos que son muy visitados por extranjeros y visitantes del interior del país.
Se puede observar la contaminación que existe por polvo y residuos sólidos, donde además se reúnen perros, siendo un riesgo para todas las personas que transitan por el sector.
Ya no hay pasto en las jardineras, su verdor ha sido sustituido por promontorios de basura, convirtiendo las áreas verdes en basurales y, pese a la suciedad, existe gente que se sienta a descansar en las bancas y no es extraño ver comensales por el sector.
En una oportunidad el director de Gestión y Salud Ambiental del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), Roger Copa, informó que desde que ingresó a ese cargo, en dos ocasiones sembraron en el área verde, pero en las dos se constató que hay gente que maltrata las plantas.
Indicó que es complicado tener en ese lugar un área verde por la actividad comercial que se efectúa, sobre todo la venta de carne y de otros productos de origen animal, como cueros y fibra.
Se dijo además que es difícil conversar con los comerciantes, ya que en algún momento se llegó a las agresiones físicas contra los responsables de preservar el sector.
Hoy se observa el estado de esa plaza; hay basura, tierra, perros, desorden y otros que no dicen nada bueno de ese sector que es el principal ingreso a la zona Sur de la ciudad, donde existen varios lugares turísticos que son muy visitados por extranjeros y visitantes del interior del país.
Tramitan el saneamiento del derecho propietario de la Terminal de Buses
El gerente general de la Empresa Pública Departamental de Oruro (EPDO), Ricardo Mendoza Espinoza informó que se tramita el saneamiento del derecho propietario de la Terminal de Buses, a nombre del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador).
Señaló que en recientes días el directorio de la EPDO, lo designó como gerente y se comprometió a dar continuidad a los trabajos emprendidos por la anterior gerencia, pero se enfatizará en el saneamiento del derecho propietario para dar cumplimiento al Decreto Supremo 1297 que establece la recuperación del derecho propietario de la Terminal de Buses y del hotel, para la Gobernación.
Mencionó que una vez que se tenga el derecho propietario, se podrá iniciar con el enmallado del perímetro de la terminal para brindar seguridad a los usuarios, porque actualmente se ve que algunos comerciantes se asientan en las aceras de la Terminal, lo cual incomoda a los transeúntes, además se hará mejoras en los salones de eventos del hotel.
Asimismo sostuvo que se construirán las cabinas de venta del boleto de uso terminal, con el propósito de mejorar los ingresos, porque una gran parte de los recursos que genera la terminal es por la venta de esta papeleta, además para concienciar a las personas a ingresar a la Terminal para realizar los viajes.
En cuanto a las acciones tecnológicas, indicó que se incorporarán más cámaras de seguridad, actualmente se tienen 32 cámaras y se quiere ampliar a 64 y agregó que también se tiene pensado mejorar la iluminación.
Por otra parte mencionó que actualmente la EPDO genera un ingreso de aproximadamente 18.000 bolivianos al día y los fines de semana se alcanza un monto de 25.000 bolivianos, estos recursos se obtienen principalmente por la venta de uso Terminal, baños públicos y uso de las plataformas.
Señaló que en recientes días el directorio de la EPDO, lo designó como gerente y se comprometió a dar continuidad a los trabajos emprendidos por la anterior gerencia, pero se enfatizará en el saneamiento del derecho propietario para dar cumplimiento al Decreto Supremo 1297 que establece la recuperación del derecho propietario de la Terminal de Buses y del hotel, para la Gobernación.
Mencionó que una vez que se tenga el derecho propietario, se podrá iniciar con el enmallado del perímetro de la terminal para brindar seguridad a los usuarios, porque actualmente se ve que algunos comerciantes se asientan en las aceras de la Terminal, lo cual incomoda a los transeúntes, además se hará mejoras en los salones de eventos del hotel.
Asimismo sostuvo que se construirán las cabinas de venta del boleto de uso terminal, con el propósito de mejorar los ingresos, porque una gran parte de los recursos que genera la terminal es por la venta de esta papeleta, además para concienciar a las personas a ingresar a la Terminal para realizar los viajes.
En cuanto a las acciones tecnológicas, indicó que se incorporarán más cámaras de seguridad, actualmente se tienen 32 cámaras y se quiere ampliar a 64 y agregó que también se tiene pensado mejorar la iluminación.
Por otra parte mencionó que actualmente la EPDO genera un ingreso de aproximadamente 18.000 bolivianos al día y los fines de semana se alcanza un monto de 25.000 bolivianos, estos recursos se obtienen principalmente por la venta de uso Terminal, baños públicos y uso de las plataformas.
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